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采访结束后，新闻报道不断。
孟谦发现美国人对他的行程很关注，可能是有人预测这将是新能源产业的曙光，不过也有人说它们太过乐观，想要推动新能源汽车发展，还早着呢。首先车商跟不上、其次电池产量跟不上。
但不妨碍孟谦对动力电池市场的畅想。
动力电池的需求，要基于全球汽车的产量来说，先以统计数据说话，预计2014年的全球汽车销量有8200万辆，若在未来五年后，电动车能够占据其中的10％，再把零头抹掉，假设有800万辆。
电池参考特斯拉，它电池系统的成本并没有披露，但通过推算（太多就不列了），成本在1.5万美元左右，如果用这一套去装备全球的电动车，八百万辆、售价1.5万，销售额将达到1200亿美元。
手机电池根本比不了。
若能做到这一步，他这辈子都将不愁吃喝。
所以隔天外出谈生意时，孟谦跟刘建业谈了他“八百万辆”的宏伟目标，听起来是有些大言不惭，但他有信心去争取，人为推动新能源的发展，是有把握实现的。未来上千亿的业绩，令人心潮澎湃。
刘建业则很沉稳：“先别看太远，马斯克几十亿投资，也只是瞄准五十万辆的市场。再以当前锂电池的技术，想要影响全球车企，还差很多火候。等你能把更新的技术带出来，再考虑吧。”
孟谦承认：“是有些超前了。”
刘建业说：“目前先要推动它的繁荣，愿望才有机会。”
全球电动车的份额？很恐怖的数字，这简直是制造一个能够与石油企业对抗的新能源巨头，将来的利益纷争，即便是刘建业这种背景、经历过无数风浪的人，也能感觉到紧张以及拼杀的刺激。
……
与特斯拉的生意，进展不错。
谈到这一步，五十万辆，几十亿美元的生意确立。具体富国能源的独家合作值多少钱？合资公司怎么运营？特斯拉的资金也有限，五十亿里面，最多能出二十亿，剩下的资金该怎么筹集？
所以特斯拉需要寻找合伙人，刘建业也得准备资金。
刘建业还跟马斯克强调过：因为民族情绪的原因，不喜欢跟日本人合作。
但谁也没有当真——包括孟谦。现在不跟日本人合作，主要是世界几大锂电池商都是日本的，现状不合适，等新电池彻底击溃日本锂电体系，让它们苦不堪言的时候，合作的价码能飙
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