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电气插口上面，最后才把一跟特制导管插入导弹上的一个插口——这是用来输送飞机发动机产生的废气以预热导弹的。
由于这是有史以来第一次空射巡航导弹的实战运用，所以德国空军非常重视，总司令凯塞林元帅和参谋长耶顺内克大将还有新成立的导弹航空兵司令官科尔腾上将一起提前抵达了英雄港。
这个时候，他们三人正在和第1导弹航空团团长赫尔穆特·波勒上校交谈。
赫尔穆特·波勒上校是老资格的轰炸机飞行员，还参加过世界大战爆发初期的斯卡帕湾大轰炸，当时他是一个Ju88中队的上尉中队长，亲自驾驶飞机把一枚500公斤重的炸弹投在了英国人的战列舰上。
不过作战经验丰富的赫尔穆特·波勒上校对自己将要领导的导弹攻击却觉得有些无趣。
在距离波士顿500公里的空中发射导弹，打完就走，既看不到波士顿市挨炸的模样，多半也见不到一架敌机。这样的任务根本不是实战，而是一场训练飞行。
“上校，知道该怎么做吗？”凯塞林元帅问。
“知道。”赫尔穆特·波勒上校说，“起飞，然沿着洛伦斯波束飞行，在到达两道波束的交汇点时降低高度到2000米，然后瞄准95.86度方向射出死神1B型导弹，就可以返航了。”
“空军元帅，这是一次非常安全的任务，发射导弹的位置距离美国本土有500公里，距离加拿大的新斯科舍半岛也有200多公里。基本上在敌方防空预警雷达的侦测范围之外，有洛伦斯波束导航也不可能迷航，所以不必编队飞行。”
不编队的原因并不仅仅是作战行动非常安全，还有增加作战半径的目的。
因为从英雄港机场到发射导弹的“X”点有3200多公里的距离。对于挂载了一枚2.5吨重的死神1B巡航导弹的Me264F而言，绝对是非常遥远的距离。如果Me264F的目标是-纽约，那么“X”点距离英雄港更是达到了3400公里。
所以Me264F必须节约每一滴汽油，不仅编队飞行被省略了，连飞机上的机枪和机炮也全部都拆除，机枪手当然也不必上机。飞机使用的发动机也不带涡轮增压器，这样又能减少上千公斤的空重。
而节省下来的重量，则全部用来携带汽油，不仅机内油箱全部加满燃油，而且还在机舱里面放了十几桶汽油。这样就能保证飞机有足够的燃料可以往返“X”点了。
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