第240章

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现在重来一次，刘弘毅怎能让自己的老师再为这个事情忧心如焚？

和楚州地区合作研发轻便摩托车生产，就是一个良好的开端。

虽然在今后的数年之内，576厂会有比较充足的军工订单，这些民用产品的生产技术一时半会用不上，但这都是技术积累。

只要形成了民用产品的研发体系，培养出一批相应的科研人才，576厂将来在转型的时候，就会比另一个时空轻松得多。

“老师，宋厂长，明年我们576厂的生产任务，应该确定了吧？”

“确定了。全力以赴生产35榴和40榴，还要生产部分60速迫。”

这三样，全都是刘弘毅研究出来的新产品。

样品试制都是在576厂完成的。上级部门指定他们厂生产，十分的理所当然。

“这样的话，那明年我们厂的科研人员，会相对比较轻松了。正好，认真研究一下摩托车，另外还有轻型小汽车以及越野车的技术细节。”

刘弘毅很清楚地记得，576厂转型之后的第一个产品，就是自行车。

每生产一台自行车，亏损两块钱。

但不生产的话，连职工的基本工资都没办法保证。

现在嘛，当然要“升升级”。

刘弘毅记得很清楚，著名的“神车”——无法确定能塞进去多少人的那种微型面包车——就是八十年代中期才正式生产的。

现在他提前好几年开始布局，楚州地区和576厂，未必就搞不出来国产“神车”。

微型汽车的研发生产，技术难度并不太高。

至于两冲程轻便摩托车的技术难度，就更低了。

刘弘毅之所以提出来要搞摩托车和小汽车企业，不仅仅是因为在未来的一二十年内，不愁销路，另外一个更关键的点是：车企会带动整个产业链的开发。

等国家正式开始改革开放之后，楚州地区将可以依托车企，搞产业一条龙。

带动和养活足够多的民间小厂以及加工作坊。

而这些民间小厂与加工作坊，又是培养合格技术工人的“小学校”。

一座城市，一个地区想要提升竞争力，光有几个大企业是不够的，还必须要有足够的底蕴。

楚州是内陆地区，不沿海不沿江，没有什么交通便利，刘弘毅很清醒地没有为整个楚州地区设定“商业立市”的基调。

那不靠谱。

搞商业，