第122章 发布会二
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想要在短时间内进行长距离的道路测试并不是一件很容易的事情。
这其中不仅仅需要投入成本，去增加试验车的数量。
并且还需要再多个城市进行试验。
有很多城市，光是申请这样的一个道路测试的资格都是非常麻烦的事情。
为了能够节省时间，许墨只是在一些比较容易申请下来资格的城市进行了道路测试。
况且，这种道路测试里程的数据，其实并不是多么关键的数据。
几十上百辆车进行道路测试后相加的里程数量，未必能有一两辆试验车去进行单车更长距离的道路测试的里程更有含金量。
“可能有人要问了。这个数据为什么相比于我们的友商，数字要看起来那么小。”许墨很是自信的说着，瞬间就又让在场的观众们和直播间内的网友们又好奇了起来。
“我们的这个道路测试里程是由两辆试验车进行测试的。其中一辆车的测试里程为2万公里，而另外一辆试验车的测试里程为8万公里！”
“这么做的原因，就是想要在测试正常的道路测试之外，再对车辆本身的电车容量以及长距离使用之后，车辆电池的容量的变化得到一个测试结果。”
“我们得到了的结论是！天墨S1的电池容量为81。6kWh！根据CLTC工况下的测试结果，官方续航里程达到了900公里！同时，高速实际测试中达到了800公里，兑现率为88。8%?！”
在听到了许墨的话后，在场的众人都傻眼了。
尤其是几个国产新能源电车品牌的老板们，更是目瞪口呆的看着站在舞台上的许墨。
很显然，他们几个人是没有想到许墨居然会这么做！
正常来讲，一辆新能源电车在发售的时候，只会公布自己的官方续航里程。
而这个官方续航里程，也都是会取得一个最大的测试结果来进行公示的。
想要得到高速实际测试的续航里程的结果，一般都是需要许多车评人或者是网络上的视频博主，又或者是车主们自己进行测试！
这样才能够有一个实际的结果！
哪里会有像许墨这样，自己直接将这么个数据给报出来的！
这还让不让他们这些同行们活了！
等到以后他们的新款新能源电车的车型要上市发售，准备开新车发布会的时候，他们是报还是不报这个数据啊？！
一时之间，很多人都已经将之前许
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