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在车辆发生碰撞时，保证驾乘人员安全的气囊变成了炸弹。硝酸铵还有一个特性。随着时间推移硝酸铵会逐渐老化，还会随着温度膨胀和收缩，最后会变成粉末状，而高温和潮湿会加剧这个速度。而变成粉末状的硝酸铵燃烧速度要比原状态下更快，冲击力更大。因此如果安全气囊当中的推进剂已经粉末化，当气囊触发爆炸时，将会把原设计当中的受控爆炸演变成一场小型爆炸现场，致使可能会有塑料或金属碎片射向驾驶员。
这尼玛就尴尬了啊，起不到作用就算了，最起码可以拿来当安慰剂。可你如果是要命，这就绝13不能忍了。
气囊在车辆发生撞击事故的瞬间弹出，藉以达到缓冲的作用，保护驾驶和乘客的安全。气囊绝对要与安全带两者配合使用，才能得到防护效果。一般而言，遭遇到发生碰撞时，可以避免乘座人员头部和身体，直接撞击到车辆内部，减少人员伤害程度。根据米国高速公路安全管理局的调查，气囊如果使用得当，令轿车的驾驶死亡率减少11%，正面撞击则降低30%的力道。虽然气囊不能完全保护乘员生命安全，甚至有可能会造成伤害，引发起不少责难，但仍不可否认在正确使用的情况下有其防护功能。
好东西是吧？
其实不是的，安全气囊主流的有两种，世界5大气囊生产厂商，唯一使用硝酸铵的生产商就是日本。其余的厂商均使用的是价格相对更高的硝酸胍，至于其他厂商为毛不使用硝酸铵，其中一个原因，就是老化这一致命缺陷。
相较于同类产品硝酸胍，其价格上也占有一定优势，进而被日本广泛应用在所有的产品之上。
额，可这一次的事故算不算被人算计呢？
这个真心不可能，太危险了，只要智商正常在线，这种事就没可能去做。可以话又说回来了，设计你自然不可能了，发动所有的力量盯住你，这总不会有什么错吧。
“这是越来越厉害了，怎么可能出现这种奇葩，那个高田的问题很多，谁碰谁倒霉，不对，多米尼克我们有没有用？”威廉怀特挠了挠自己的脑袋，这个该死的高田气囊，好像不该是这个时间点爆发出来。
“没有，老板，我们用奥托立夫的，这个高田以前不是搞这个，我们确实不放心。另外，硝酸铵的衰退太快，这种钱没必要的。”
“高田，高田，他们难道不担心我把事情搞大。”
面对老板的吐槽，多米尼克还是比较冷静的。高田的产品那么便宜，其实应该使用日本的，
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