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世的各种概念车,威廉怀特就理所应当的认为,你即便弄不出后世的那种特斯拉,最起码的,你也该搞的和花冠差不多。

好吧,好吧,有难度。

这个我接受了,毕竟时间点不对,贝尔实验室在锂电池上的突破也不大,没有一定的时间积累,你根本就是痴人说梦。

可你高尔夫车是什么鬼?

这明显就是态度问题。

“老板,第一次接触电力驱动的汽车,他们首先想到的。”

“行了,给你三个月时间,我希望看到的是一辆汽车。至于说标准,不敢说超过传统动力,可也最起码看上去有点类似。

最后,成功的标准是什么?越接近传统汽车,你的设计越成功。”

“额,我知道了,那今天?”

“不看了,我怕自己被气死,三个月,交不出像样的设计,米国的设计中心,或者真就没有太大的必须。”

这话就已经相当严厉了,可你别说老板,多米尼克方同样也不满意。老板把他从兔国调回来负责加州工厂的建设,这就证明,这个工厂不会是什么花架子。什么公司都有闲人,可毫无疑问,他更像一个救火队长。

草,我只是要一个框架而已,如果这都做不到,还要你们这群废物何用。

相较于外形,毫无疑问,电动车的难度在于电池。有一个靠谱的电池管理系统,这个东东才不会动不动就趴窝。

几千数万枚电池组成的阵列,最起码的一点,你其中一个或者几个电池发生故障,并不会影响其它电池的运行。

其次一点,姑且不去说续航,你能不能解决锂电池充电缓慢的问题。这个问题不解决,你的电池仓再大也没用。如果充电时间较长,这样的汽车是没办法出远门的,上班回家,回家上班,除了通勤或者买菜,再就没有任何用处。

“威廉,恕我直言,这个超级电池组并不稳定,你看,在它充电的时候,需要一个相对偏僻的地方。”

“雅各布教授,我咋感觉是在拍电影呢?

原本以为,T800扔出去的电池会爆炸,这只是卡梅隆的脑洞有点问题。

或者,他在梦里被T800追杀的时候,隔壁街道的变压器突然爆炸了。”

“哈哈,哈哈哈,放心,威廉,虽然有些危险,却绝对没有那么夸张。主要就是这个火势真的有点大,如果这个问题不能解决,你没可能量产的。

或者,或者先来一辆高尔夫球车吧?”

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