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连日来，车间、车队学习会上首先说的就是孟大伟的整列溜逸事故，他和伙计连续五天在车间、车队学习会上做检查。
孟大伟说那天中午和媳妇吵架了，下午待班根本没睡着，晚上就顶不住了，在达村车站停车时间长就睡着了。他给伙计说让伙计听着电话，谁知道伙计也睡着了。伙计没想到他会那样说，也不想反驳他，就说那天也很累，坚持不住也睡着了。队长说他：“关键是你没带上小闸，你要是带上小闸，车还能溜？”他低下头不说话了。队长说：“干咱这一行一定要休息好，休息不好就容易出错、容易犯错误。”他又说：“我平时待班就睡不好，很容易醒，下午待班更不行，老是睡一小觉就醒了。”下面就有人附和说下午待班根本没啥用，睡的再好到晚上零点以后还是瞌睡。半个月以后，车间终于决定取消下午待乘，改成十七点待乘，十七点待班，晚上最早叫二十二点十分的，二十点四十出勤，基本符合出乘前卧床休息四个小时的规定，不能再早了，总不能十六点就待班吧，十七点已经早了。很多人就抱怨：十七点就让睡觉，天还大亮着，哪儿能睡着？领导说睡不着也得躺着，没让你十六点待班就不错了。
这次事故被定为险性事故，打破段安全生产一千一百天的良好局面，孟大伟机班下岗半年，所属指导司机和书记全部免职。两个月后，运记增加一个防溜放风功能。
大强今年的理论考试由于粗心大意答错了一个简答题，险遭淘汰，排在最后一名，所以实作考试他很下劲儿，不再打牌，一有时间就看书、操练。有时候在宿舍看书，听到外边有打牌声，他两手就痒得不行，书也看不进去，就去作业线找车操练。
这几天，考司机的已经拿牌专门培训实作，由车间专职教工芦老师对他们就行专门培训。芦老师从教十几年，对韶山型机车和东风内燃机车都很精通，是故障处理书的主编。几天来，从电路到控制原理，再到各种故障现象故障处理给他们一一讲解，还要到车上给他们讲静止检查和高低压实验，给他们出活儿让他们逮。这几天，大强、卿宝、张军三个天天在一起练在一块儿吃饭。
这天下午，三个人从外边吃饭回来，张军问卿宝：“‘情种’，你找咱校友了没？”卿宝说：“没，找人家干啥？”张军说：“干啥？你不准备‘联系、联系’？”卿宝说：“还没想好。”张军又说：“不会吧？都‘联系’好了吧？”卿宝说：“没，真没‘联系’。”张军说：“有关系不‘联系’，等于没关系。”大强说：“咋联系？咱一见领导就躲得
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