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络，确保氢燃料电池汽车等氢能应用设备能够方便地获取氢气。此外，还在探索氢气的运输和配送方式，包括管道运输、液态氢运输等，以构建一个完善的氢能供应体系。”
林宇听后，不禁对德国政府的战略规划表示赞赏：“这确实是一个非常全面且具有前瞻性的发展战略。不过，在实施过程中，肯定也会面临一些挑战吧？”
施密特先生微微皱了皱眉头，叹了口气说：“没错，挑战确实不少。其中，技术难题仍然是最大的障碍之一。虽然我们在一些方面取得了进展，但要实现氢能技术的大规模商业化应用，还需要进一步突破。比如，目前电解水制氢的成本仍然较高，限制了其广泛应用；氢燃料电池的寿命和可靠性还有待提高，特别是在恶劣环境下的性能表现；储氢技术也面临着安全性和能量密度方面的问题，需要找到更理想的储氢材料和解决方案。”
汉斯先生思考片刻后，说道：“我们量子陶韵公司在量子技术领域的一些研究成果，或许能够为氢能技术的发展提供一些帮助。例如，我们在量子材料的研究中，发现了一些具有特殊性能的材料，可能适用于提高氢燃料电池的催化效率或储氢性能。”
施密特先生眼睛一亮，兴奋地说：“真的吗？如果能够将量子技术与氢能技术相结合，那将是一个非常有前景的方向。我们一直希望能够汇聚各方的智慧和力量，共同推动氢能技术的突破。”
林宇接着说：“我们也很愿意参与到德国的氢能发展战略中来，与本土企业和科研机构开展合作。您是否可以给我们介绍一些相关的合作机会或项目呢？”
施密特先生思索了一下，说道：“目前，我们正在组织一个大型的氢能技术联合研发项目，涵盖了制氢、氢燃料电池和储氢等多个领域。参与的企业和科研机构众多，包括一些知名的汽车制造商、能源公司和顶尖的科研院所。如果你们有兴趣，我可以为你们牵线搭桥，介绍你们加入这个项目。”
林宇和汉斯先生对视一眼，然后坚定地说：“非常感谢您，施密特先生。我们对这个项目非常感兴趣，相信通过合作，我们能够为德国乃至全球的氢能发展做出贡献。”
在与施密特先生的交流结束后，林宇和汉斯先生对德国的氢能发展战略有了更深入的了解，也看到了其中蕴含的巨大商机和合作潜力。他们决定回公司后，立即组织团队研究如何将量子技术与氢能技术进行有效结合，并积极筹备参与德国的氢能技术联合研发项目。
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