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54客机，一清二楚。
对于图154客机在华夏的运行，也是一清二楚，民航局从1985年开始引进该客机。
主要机型是图154M型，有人也称为图156型。
从1985年开始，华夏引进30架图154飞机。
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当然，30架客机中，有2架客机发生空难事故而坠毁。
民航客机编号从2601至2630，两架失事客机分别为2610、2622，从飞机编号来看，应该是第十架飞机和第二十二架飞机。
一架飞机失事则是在1994年，日期为6月6日，飞机编号为2610的客机，在西安机场附近坠毁。
直接造成160人死亡，后经调查，操纵系统的维修差错故障是导致事故发生的原因。
另一架失事客机则是1999年2月24日，飞机编号2622的客机。
从成都飞往温州余中，飞机下降过程中失速坠毁，64人丧生。
一架客机是第十架引进的飞机、一架客机则是第二十二架引进飞机。
只要查出引进飞机的批次，就可以锁定失事飞机，从而可以查出飞机的故障情况，这样可以从根本上杜绝飞机失事，避免空难发生，挽救无数生命。
叶向天脑子里深深地回忆，让他不得不重新考虑。
既然劳资是穿越者，就不能让事情发生。
现在是92年，距离第一起图154客机失事的空难，还有三年时间。
92年，他奶奶的！
没有记错，今年会发生两起空难，成为华夏民航史上的空难年。
一起称为731空难，发生在厦门机场，具体机型记不太清楚了。
还有一起则是桂林空难，时间则是11月24日，机型为波音737客机从广州飞往桂林。
特别是后来的桂林空难，叶向天太了解了。
因为，他参加工作之后，经常听人提起桂林空难。
他有很多同事的朋友和亲人，都在那起空难之中遇难。
7月31日、11月24日。
叶向天深深地记起这两个日期，目光之中闪着深邃。
91年的102空难已经发生，他没有办法，可是以后的十起空难，他万万不能让其发生。
十起空难之中，图154客机就占了两起，这不免令叶
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