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发送站便采取了中途改换门庭的办法来达到目的。
从规章制度要求上，货运这种做法是不允许的，但是，在任务没有完成的情况下，对于下面基层单位的“违规”，上级也是睁只眼闭只眼，不会严格追纠。
如今想不到，客运系统也找到了这种窍门，可这都是被逼出来的，因为从实际情况来说，节后春运采取了限制超员的新政，全系统的任务肯定受影响，任务完不成，基层不好交差，北京总部也不好总结成绩，到春运结束和年底总结时，如果铁路旅客发送人没有增量，那士心军也不能接受那样的结果，所以，这种聪明的“造假”行为，也一定是北京默认的。
不过，好在客运这种做法比较巧妙，对于卖两张票的列车，本来是终到神州后接续延长运行，延长后变更了车次就相当于重新开了一趟车，给接续坐车的旅客卖两张票也说得过去，只要不让接续旅客下车再上车，旅客也不会有什么大的意见，最多是对买两张票有疑问。
交班会结束后，由文绍杰陪同杨维新和肖严检查现场，曹清连又把其他班子成员留下来，开了一个短会，两个办公室主任马宏亮和付秀丽参加了会议。将可能会有北京领导来神州站检查的消息通报了一下，要求大家按照分工提前做准备。
曹清连提醒了先期需要做的准备工作，主要是从现场工作和文字材料以及台账资料几个方面着手，主要有：客运服务亮点展示，环境卫生净化，环境宣传布置，汇报材料，接待方案，电视电话会议精神的贯彻和生活会召开的情况等等。
提醒后曹清连说：“当然，我想到的这些只是提前需要准备的，待领导检查方案确定后，集团公司也会做出具体安排的，到时候我们还得制定具体的迎检和安保方案。刚才交代的内容以两个办公室为主，要分别列出工作项目的菜单，然后逐项明确责任人，抓紧进行准备。另外，在没有接到正式通知之前，大家还得做好保密工作。”
为何要准备这么多的内容呢？其实这早已形成了一种惯例，凡是上级领导下来检查，在没有确定具体检查内容和交路的情况下，那就必须得全面准备，做到有备无患，以免出现因准备不足而被动的狼狈现象。何况，领导下来检查，一般都是一个团队，对付领导关键是汇报好，但是真正检查工作项目的是跟随领导的工作人员，这些工作人员就是带着放大镜挑毛病来的，是给领导提供炮弹的，所以必须得格外重视。
譬如，如果是士心军带着队伍来检查，那一定会有下属专门查看春节电视电话会精
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