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客上车，还不完全是客运段一家的问题，还有车上乘警和检车员的行为，对他们列车长也惹不起。
同时，客运段还得依靠这些无票旅客补票创收，并且这种靠补票的堵漏保收，大部分都作为了集团公司的自有资金，对集团公司也有好处。
所以，只要不是过分放任，不造成旅客严重超员，乘警和列车员对旅客携带的包裹进行严格检查，那也是能够接受的。只是有一点，这种违规做法，最吃亏的就是车站，因为旅客没有在站上买票而是上车补票，车站就减少了客票收入。
等肖严和金长生检查完之后从车上下来，曹清连又迎了过去，然后金长生便在车长陪同下往餐车方向去了。
肖严对曹清连说了一声：“走，咱们去看看你们放行旅客的情况吧。”过佳欣随即左手往前一伸说了一句“两位领导请。”便引着曹清连和肖严往放行旅客的楼梯踏步处走去。
快言快语的过佳欣，一边陪同还一边直言不讳地提意见：“肖部长，这节后的乌鲁木齐这么紧张，你们不仅不给加开临客，反而隔天停运一趟，这到底是为什么呀？您就不多为我们神州站考虑一下吗？”
肖严叹了一口气，说：“过主任，你说的倒轻巧，我也不想让停运，也想再多加开几趟车，可是北京不同意啊。再者，想多开车我们也没有那么多车体呀，你们知道咱们集团公司的备用车体本来就不多，这节后又被调走一部分支援了其他集团公司，所以我们只能是咬牙坚持了。”
肖严说的这种情况，只是表面现象，而有些内情肖严并没有说开，没有说开的原因是不便说，担心外界知道了搞不好会被炒作。
铁路行业最容易被社会关注，也最容易被别有用心的媒体去炒作。
在市场经济大潮中，有很多的经济体大都是以追逐利益为根本目的，他们没有把老百姓的利益放在首位，这已经形成了大势所趋的潮流，这些经济体尤其是一些私营企业主，根本不怕社会舆论，也就很难形成媒体炒作的热点。
除了发生严重的问题，媒体界才会去关注，一般情况也都不去关注。但是，铁路行业不行，铁路历来都是社会关注度最高的领域之一，相应的自然就会成为媒体炒作的热点，因为有油头、有油水，炒作铁路消息最容易博眼球。
像多年才一次的调价，一个不大的事故，甚至一次列车的晚点，就可能被一些媒体拿来炒成热点。譬如交通事故，道路交通几乎经常发生事故，时不时地还会发生死伤多人的大事故，这些事故一般
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