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一看这情景，曹清连明白了，这是客运段职工利用手持机违规在站内卖票，是在为完成自己的收入任务而断车站的财路。
手持机只能是用于车上补票，前面说过，补票收入属于铁路堵漏保收项目，这项收入客运段可以提成用于奖励，但从北京总部到集团公司，集团公司再到客运段，每年都下达有堵漏保收任务指标，如果完不成任务，不仅拿不到提成奖，反而会受到处罚。
客运段职工在车站为需要出站中转的无票旅客补票，然后再把他们直接带上车，主要目的当然是为了多完成任务。
可是，他们明目张胆这样做，与无票旅客混进站上车性质一样，不仅严重扰乱了车站秩序，而且截流了车站的客票收入，损害了车站利益，这当然是不允许的，让车站职工发现了那肯定不愿意。
曹清连知道，这位女职工不是个人行为，一定是客运段车队领导指使的结果，于是就让小闫先放手。此时，客运车间主任过佳欣也正好过来了，曹清连告诉过佳欣：“算了，不怨这位姑娘，你们问清楚情况，然后找车队交涉，回头我再给他们的金长生段长说一下。”
听到曹清连的吩咐，女职工连声道谢。
客运段列车工作人员的这种做法，都是上面奖罚政策制定的不合理导致的，“堵漏保收”奖惩办法的本意是为了查堵漏洞和挖掘列车上的潜力增加收入，但是由于下达了超出能力的指标并进行考核，完不成任务还被处罚，这就促使列车工作人员去想法钻空子，以确保完成任务，使自己的报酬不受影响。
客运段这种钻孔子的做法，也为一些旅客钻空子找到了门路，两者之间的行为，如果用一些不好听的词儿形容，有点属于狼狈为奸，沆瀣一气。譬如在目前客流高峰期，有些旅客买不到为其它站预留的长途票，却可以买到去前方站的短途票，上车后他们便利用补票的办法继续坐车，造成后续买过票的旅客上不了车，给春运秩序带来了严重干扰，这种做法就叫做“买短坐长”，这当然是不允许的。
可是每年春运期间，这种现象却总是避免不了，旅客买过了短途票，又补了长途票，中途要想把他们赶下来那也是不可能的。
其实说起来，客运段职工违规补票的做法，有时也是因为完不成任务而被逼的。这次他们的“越轨”行为，一定也是因为北京总部要求控制超员，上车旅客减少了不好完成任务，才不得不这么干的。
把两位交给车间主任过佳欣处理之后，曹清连回到了贵宾室，因为不是倒卖火
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