嘻哈老铁提示您：看后求收藏（第55章 站长有苦难言，曹清连广场“遇袭”,天道酬勤之车站风云,嘻哈老铁,新笔趣阁），接着再看更方便。
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换过了电话号码，像不少人一贯的做法一样，曹清连第一时间给一些有必要的人发去短信，告知自己新的新号，并表示了歉意。这些人当然主要是本系统内部的领导，还有主要的家人和亲朋。
对于更换电话号码，曹清连心里很明白，这一次恐怕要受到一些朋友的背后谴责了，他们在有需要的时候找不到曹清连，少不了会说曹清连有点绝情，是个不讲情分的人。可这实在是不得已的办法，也顾不了那么多了，为了减少不必要的麻烦，曹清连这次只能绝情，待回头有机会再给一些有必要的人请罪做解释吧。
……
在过去传统观念上，人们一提起火车站站长，都觉得是很厉害的，因为社会上对铁路机构不了解，有很多人以为，铁路上最大的官就是站长。
人们之所以有这样的概念，其实都是缘于这张火车票，火车站站长是管车票的，在以前几十年相当长的时间里，交通运输业发展滞后，人们出行主要依靠火车，特别是改革开放初期，外出的人突然增多了，而铁路发展严重滞后，火车票远远不能满足人们的需要，买票难就成了突出的矛盾，所以普遍都认为管车票的火车站站长当然就很牛啦。
其实，铁路的火车站站长在铁路上并不是什么大官，只不过车站是铁路的窗口，做的是为社会、为旅客服务的工作，而站长就是负责这个窗口单位的人，与社会打交道相对较多，相应的就有一定的社会知名度。
铁路系统工种很多，有管火车头的、管线路的、管信号的、管车辆的等等，大致有十来个，工种多对应的单位也就很多。这些单位都是与火车站平行或平级的单位，他们都归铁路集团公司管辖。过去有铁路分局的时候，他们还都归铁路分局管辖，铁路分局上面是铁路局，即现在的铁路集团公司。
实际上，在铁路系统，车站工作就相当于是做销售或跑堂的，在铁路内部的地位并不见得有多高。而其它单位有些倒比车站要牛气，有时候车站根本惹不起他们，譬如火车司机、车辆检车员等，如果他们想和车站操起来，那手段也很多，只要说一下设备出了什么故障，那火车就开不走。火车开不走最困难的就是车站，会造成列车晚点、秩序混乱、旅客闹事等诸多麻烦事。
虽说铁路内部都有考核办法，但设备情况很复杂，人为因素很多，有时很难分清是主观或客观原因，就像业内人士常说的一句俗话，叫做“不是驴不走，就是磨不转”，就是指车站每天面对的情况。对于表面光鲜而实际有苦难言的车站职工，因为上
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