第42章 这个日，清静而又热闹

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时段，单位里少有的清静，他又不用考虑接车，一下子轻松了许多，反而也觉得有点不自然。这也是很少有的情况，因为在平时，早上7点从京城返回神州车站的K289次列车，多数情况都有领导下车，他也往往需要去亲自接车。

上班期间工作忙碌的时间段，对于上级领导的上车或下车，曹清连并不怎么亲自去接待，那太耽误正常工作了。然而，对于这个一早终到的王牌车，他都尽量亲自接领导，因为这个时候正好是早晨，还没有到上班时间，无非是起得早一点去接车，这既能给领导面子，又能增进与领导的感情，同时又活动了一下筋骨，一举两得，何乐而不为呢。

神州开首都的这趟车，是始发和终到车，神州到北京和北京回神州，都是晚上开车早上到，开点到点最合适，乘客晚饭后上车，睡上一觉，一早到站，不耽误吃早点。同时，这趟车的车体配备是最先进的，车上的条件也是最好的，最适合进京的公务和商务人员乘坐，历来都是神州站最热门的一趟车，所以常被人们誉为“王牌车”。

官员们进京公务活动较多，开会，办事，公关，省市地方领导不用说，多得数都数不过来，集团公司的领导也有10多个，除此之外，还有各级机关部门的负责人，加起来是一个庞大的数字，这样一算，就知道各级领导进京的概率有多大了。

当然，对于坐车的上级领导，车站领导也并不是人人都接都送的，那还必须得讲个层次，并且也不得不“见人下菜”，因为都接送的话那也不现实。对于关键的领导必须得接，也必须得接待好，不能有任何慢待的地方，因为得罪不起，这种情况一般站长就要出面。而对于一般职务的领导，那就需要灵活把握了，但也尽量不能慢待，站长可以不出面，但可以让其他领导出面接待，如果层次和职务再低一些的，也可以交给车间或贵宾室来接待，只要不冷落了对方，也不会有什么问题。总之，接待领导只要把握好两个原则就OK了：一个是必须清楚谁大谁小，谁是自己真正的“领导”；另一个是尽量从礼节上给足对方面子，不让领导挑毛病。接待工作有时就是一种平衡，领导们往往就是心理平衡问题。

当然，接待工作中，除了工作关系，还有个人感情因素在里面，利用好车站接待这个独有的资源，搞好与领导的关系，对于单位和个人，都是比较重要的。

能够利用好这个资源，与领导的关系搞好了，就可以为车站创造更多的有利条件，向领导要政策要项目要资金就比较容易，这是车站的优势。