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春节慰问一直都是铁路单位的一个光荣传统，每年节假日的这个时候，铁路单位的领导都会亲自到一线岗位，看望那些在节假日仍在坚守工作的职工，并向他们表示最诚挚的问候和崇高的敬意。而作为春节慰问品，领导们会精心挑选一些糖果、干果、水果以及香烟等物品。这些小小的礼物，不仅是一份心意，更是一种关怀与温暖。
每次车站慰问活动通常会持续好几天，这样可以确保每一班次的职工都有机会受到慰问。每天，都会有不同的值班领导参与其中，大家带着满满的祝福和问候，走进主要岗位，给职工们拜年，与职工们交流沟通。这种做法让每一名职工都感受到了组织的关心，也增强了大家的归属感和凝聚力。
虽然这种春节慰问看起来只是一次简单的走访，但它所传递出的情感却是深远的。它让职工们知道，无论何时，他们都不是孤单的个体，而是一个大家庭中的一员。这种浓浓的人情味，使得整个单位更具凝聚力和向心力。同时，这种关怀也激励着每一位职工更加努力地工作，为铁路事业的发展贡献自己的力量。
曹清连慰问的第一个地点是运转车间的信号楼，这是车站最繁忙最关键的生产岗位，没有之一。
……
信号楼顾名思义，与指挥列车运行的信号有关系，这里是负责列车接发以及其它作业的指挥部，共有四个主要岗位，其中有“指挥官”——值班员，有执行官——信号员。他们对上要接受集团公司调度的指挥，对下要指挥和协调全站的运输组织工作。
神州车站是一个几条铁路干线交汇的特大型枢纽，在全国都数一数二，每天办理的接发列车数量在300趟以上。这还不算什么，关键是这300多趟列车，在车站不仅仅是光停车和开车，更有大部分列车还要换挂火车头，另有一部分始发和终到的列车车体，也需要送入和送出车库——就是铁路的客车整备所，所以，站内的各种作业有多么复杂，这些指挥官们的工作有多么忙碌，就可想而知了。当然，这些岗位的工作情况，对于外界和旅客来讲，大多数人是不清楚的，他们是铁路运输的幕后英雄，比辛苦的客运服务人员还要辛苦，责任也更加重大。
客观地讲，与客运岗位相比，曹清连来信号楼的频次比客运的少，但并不是说他不重视运转信号楼这一重要岗位，相反，他对这里从来都是高看一眼，并且在奖励政策和福利待遇上，也是公开给予了大力度的倾斜，因为这里的职工辛苦程度是少有的，这些“指挥官”的岗位也不是一般人能够胜任
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