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每年的几场大雪,一次次清扫道岔都是一场恶仗,投入不少人力财力不说,还冒着极大的安全风险。可以说,每次下雪,都让各级领导和一线职工为之头疼不已,如果遇到连续下雪天,那更让人苦不堪言,甚至于都到了一种谈雪色变的程度。
那么,有没有什么更好的办法解决除雪问题呢?
在第一场大雪来临之际,曹清连组织讨论完善除雪预案时,技术科长彭琳透露一个信息:东北地区有一个车站,安装了一套电加热融雪装置,可以彻底解决清扫道岔的难题,把人工解放出来。
得到这个消息之后,曹清连非常感兴趣,让彭琳立即联系那个车站,安排人员前去考察。
一天,天气预报说,东北地区将有一场强降雪,彭琳便带着几个人迅速到了东北,现场考察这种装备的融雪效果,让几个人大开眼界,现场感觉到太神奇啦!凡是安装了这种设备的道岔,雪一落到道岔上立即融化成水,完全不用再用人工除雪了。
考察人员回来后,把情况如实汇报给曹清连,曹清连当即让联系开发生产装备的公司,双方进行对接。
然而,与厂家对接之后,得知这种装备属于技术创新的新产品,在东北这个车站属于实验阶段,而这个车站的上级,即哈尔滨集团公司,对此非常重视,完全支持在这个车站实验,并给予资金和政策上的支持。
因为东北的冬天气温更低,时间长,雪天多,积雪厚,除雪难度当然更加艰巨,所以,哈尔滨铁路集团公司领导对此特别重视。经过几场大雪天气的实验,这种加热融雪的效果非常明显,可以完全甩掉人工作业。
那么,既然东北地区效果很好,说明在华北的神州地区更应该没有问题,这一点毋庸置疑。
虽说如此,可是,由于该设备不是一种简单的物资设备,而是一种较为复杂的装备,并且还没有经过技术评审,没有拿到使用许可,要想加装到神州站,那就必须解决几个问题:
一是需要集团公司领导的同意;二是需要道岔养护管理单位电务段和工务段的同意并配合;三是还必须需要一定的资金支持,得按照设备更新改造计划给集团公司提出申请。
按照常规的程序,要想安装上并投入使用这种装备,至少得等到来年,看来要想今年投入使用,说什么也来不及啦。
与车站对接的厂家人员得知了这一情况,在给家里的领导汇报后,则给出了一个让曹清连格外满意的方案。
厂家答应,为了让神州车站
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