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3个窗口都全部开着。
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看到每个窗口排队的旅客大约有20个人左右，只有三个窗口人数较少，董事长稍有不高兴，他知道对于售票窗口排队，北京总部有个原则要求，那就是不允许超过10人。
其实，这个不超过10人是不切实际的。曹清连马上意识到了董事长发现的问题，赶紧上前主动汇报情况，“董事长您看，今天我们把所有的售票窗口都用上了，但是今天是旅客高峰，排队还是超过了10人，平时是不会排长队的。”
曹清连一边指着窗口一边继续汇报：“不过，针对旅客的不同需求，我们采取了应对措施。您看1号、2号和3号窗口，那里排队的旅客只有几个人…”
没等曹清连汇报完，董事长反问一句“为啥？”
“除了重点旅客窗口外，我们又专门开设了两个专用窗口，是专售距开车时间较近车次的。”曹清连介绍着，“您看窗口上面的提示，为了保证有剩余票额，而且又有需求的旅客能买上票，避免造成票额浪费，又避免耽误旅客行程，我们想了这个两全其美的办法，同时还专门设了工作人员进行引导。”
董事长扶了一下眼镜框，仔细查看，此时正在售票咨询引导台的两位工作人员，看到站长招了招手，其中一位赶紧跑过来。这是售票车间的副主任宋军彦，今天他负责客流高峰期在咨询台带班。
董事长询问了这位带班干部的一些情况，通过带班干部的汇报，董事长还了解到了车站对售票工作推出的其它新举措，除加强购票引导外，还有开展了按班次每月评选一次售票状元，以调动售票员工作积极性。还灵活安排吃饭和交接班时间，以满足旅客快速购票需求。
另外还借鉴了银行窗口的做法，在每个窗口设置了服务质量评价器，让旅客给予评价，以激励和约束售票员的一言一行。
听着车间干部的介绍，董事长又走近咨询引导台和售票窗口，亲自进行了一次旅客身份的体验，验证了汇报内容的真实性，随之表扬了两句车间干部。
其实，对于进一步改进售票工作，曹清连还有一些新思路，也是非常必要的，不过这些思路现在还没有形成方案，他也没再给董事长汇报。
离开了售票厅，张进喜又来到了车站的安全生产应急指挥中心，这是近年来车站打造的一个非常实用的“指挥部”，在日常和关键时期，发挥着监控、协调、应急反应和指挥的重要作用。这个中心发挥的职能作用
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