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而到了 2040 年，整个项目将全面竣工。一旦完成，加上整个孟买港区的强大运力，每年的货运能力将飙升至令人惊叹的 3000 万标准箱，从而一跃成为全球排名前十的超级集装箱港口。
总的来看，那瓦舍瓦港作为印度首个实现100%地主港口的主要港口，其所有泊位都采用公私合作（PPP）模式进行运营，总处理量已由2020至2021年度的150万标准箱提升至180万标准箱。然而，随着货量的急剧增长以及船舶运营的不稳定，那瓦舍瓦港的NPT码头正面临着严重的拥堵问题，对进出口企业产生了重大影响。尤其是GTI和NSCIT码头的拥堵情况更为严峻，给进出口周期带来了严重干扰。这种困境的核心原因在于货运量的增加以及船舶停靠窗口的频繁变化。要解决这个问题，不仅需要港口和码头在货物流动规划和协调方面付出更多努力，而且政府也应该高度重视港口基础设施建设和运营效率等问题。只有这样，才能有效缓解那瓦舍瓦港的拥堵状况，确保进出口业务的顺利进行。
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