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近年来，印度空军摔机的频率呈现出加速上升的趋势，原本雄心勃勃的大国空军梦想尚未实现，却先成了名副其实的“坠机专业户”。据统计，仅仅在 2019 年上半年，印度由于各种因素导致的战机损失不少于 11 架。而进入本世纪以来的短短二十年里，印度竟已坠毁高达 176 架战机！值得注意的是，2020 年受疫情影响，印度战机出勤率大幅下降，坠毁数量也随之减少，但其他年份几乎每年都有好几架战机坠毁。具体来看，2021 年坠毁 11 架，2022 年坠毁 5 架，2023 年坠毁 8 架。2024 年 3 月 12 日，印度空军一架国产 LCA“光辉”战机在印度北部拉贾斯坦邦执行训练任务时不幸坠毁。2024年6月11日，一架苏-30MKI战斗机在印度试飞时坠毁，这架飞机在飞行员报告出现技术故障后紧急跳伞，但飞机随后坠毁。就连印度前国防参谋长拉瓦特，都在2021年的坠机事故中身亡。
如果说印度坠毁的战机属于同一型号的话，那还可以说是飞机的问题，毕竟同一型号的飞机可能存在设计或制造上的缺陷，但印度坠毁的战机可是不分国籍、不分老旧、不分型号。印度这些年坠毁的战机，既有老旧的米格21，也有先进的幻影2000。无论是俄制还是美制，都逃离不了被摔的命运。要知道，俄制米格21和美制C130都是非常经典的战机，它们以结实耐用着称，而且产量众多，销售广泛。然而，就是这样的优秀战机，在印度手中却屡屡被摔。更令人惊讶的是，印度的坠机范围不仅仅局限于有人驾驶的飞机，就连无人机这种相对简单的飞行器，他们也能给你摔得七零八落。
而如果从印度建国开始算，有印度学者研究了1952年至2021年70年间的事故数据，在这70年中，印度空军因坠机事故损失了 2374 架飞机，其中包括 1126 架战斗机和 1248 架包含运输机在内的非战斗飞机。此外，还有229架教练机和196架直升机坠毁，这些事故导致 1305 名飞行员死亡，损失的战斗机数量超过50个满编中队。
这就不禁让人产生疑问：难道印度真的是“摔机大国”吗？还是说这里面隐藏着更深层次的原因？
一、战机服役时间过长、老化导致坠机
印度空军仍在服役大量的米格战斗机，这些战斗机大多生产于上个世纪70、80年代，其可靠性和安全性受到广泛质疑。一方面，随着时间的推移，这些老旧飞机的机体结构逐渐
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