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级没必要从倭岛引进高铁。
但三元农业没有动车组，包括现在使用的二代和谐号-蓝箭动车组，也是找东北大哥，托关系从株洲买回来的。
换句话说，自家解决了轨道问题，却没有解决动力车头。
因此三元农业没有改变东方铁路的发展历程。
而过去，东方在高速铁路计划中，主要分成两派。
一个坚持传统的轮轨技术，由此诞生了人们熟悉的东方早期动车KDZ1丶中原之星DJF系列丶DDJ1大白鲨丶NZJ1新曙光号。
可惜这些动车技术，缺乏可靠性和稳定性，致使国产高铁无法实现商业化丶全国化。
另一个则坚持磁悬浮技术，由此启动了魔都磁悬浮列车项目。
但时隔一年，再次计算施工成本，这条所谓的磁悬浮线路，最终不过是一条城市观光线，同样无法实现商业化，更无法实现全国化。
在这种背景下，东方决定以市场换技术，从海外引进高速列车。
最开始看上的是最新的新干线，只是倭岛不愿意转让。
今年，东方又看上了川崎重工研发的，非最新技术的E2系列。
据说时速200公里，技术相当成熟。
目前东方打算以93亿的价格，引进60列。
当然，这跟自家没什麽关系。
余阳也不会认为，上级让其进京开会，是为了跟川崎重工谈判。
毕竟三元农业对标的是世界资本。
如果跟川崎对阵，对方怕不是明晚就会全军覆没。
这不是余阳自大。
因为川崎重工的背后，是倭岛第一劝银财团。
而第一劝银财团，又由第一劝业银行丶伊藤忠商事丶富士通丶兼松丶清水建设丶旭化成工业丶富士电机丶横滨橡胶株式会社等企业构成。
其中，伊藤忠商事的创始人，是在香江被钢筋穿死的伊藤忠。
也就是井川惠子的叔叔。
或者说，伊藤忠商事的负责人，现在是井川惠子。
而井川惠子，也就成了川崎重工的股东。
最重要的是，第一劝银财团的股东们，又组成了『三金会』。
意思是，每个月的第三个星期五，在一块聚会。
到时候，井川惠子提供地点，三洋集团雇佣的杀手进场，再关上门……
柯南来了，都破不了案。
稍许。
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