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出更有说服力的成绩来。
今年工作压力不小，虽然第一季度开了个好头，第三产业明显提速，但是让陆为民有些烦恼的第三产业的增速主要还是来自于房地产业，而非其他服务业。
西塔增速最快，房地产投资继续猛增，西塔的西峰山片区房地产开发进入了一个高潮期，无论是开发还是销售都处于一种购销两旺的盛况，从鱼西公路的车流量就能看出一斑。
目前鱼西公路已经和昌州市区一些次干线的车流量相差不大了。
的确，从鱼西公路进入昌州城中心也不过就是半个小时车程，而西峰山区良好的植被、优质的水源、清新无比的空气，都根本不是昌州市区能够比拟的，尤其是在目前私家车数量大幅度猛增的情况下，越来越多的人发现在西峰山区中买上一套房子与在昌州市区买上一套房子节约下来的钱买一辆十万块钱左右轿车这个主意实在太划算了。
如果住在西峰山片区这些楼盘中，开车从西峰山区到昌州市中心，时间根据时间段和车辆条件而定，大概在半个小时到四十五分钟之间，如果是深更半夜，开一辆二十万上下的轿车，二十分钟也能跑到城中心。
当然这个城中心是指鱼西公路的终点站黄牌楼，黄牌楼不能算是城市最中心，但是却是在昌州城内一环上，也能算得上市中心，而以现在昌州城的交通状况，无论是你坐出租车还是公交车，抑或是骑自行车，四十分总时间能到，绝对算是非常满意的了，绝大多数人都需要耗时五十分钟到八十分钟之间在每天路上奔波。
现在鱼西公路及其延伸段给整个城北片区的单位就带来了一个利好消息。
选择西峰山区购房，既有公交直达，开私家车则更方便，还有大量的黑车云集在西峰山区各个楼盘小区外，四十块钱可以送到昌州市区，晚上在接你回来，四个人拼个车一个人一天也只投十块钱，更有一些私家车主，干脆就主动在小区内拼车，更方便便宜。
这甚至成为了一种潮流。
应该说西塔西峰山区开发得到如此迅猛的发展得益于昌州城区二环、三环建设力度的加大，使得城区和郊区的界限在逐渐消失，而西塔也就不知不觉的挤入了昌州近郊区域，甚至堂而皇之的有了昌州后花园的名头。
当然，西塔也在西峰山区的基础设施建设上下了大工夫，依托鱼西公路，西塔几乎是在围绕鱼西公路建起了好几个立交，这极大的增强了鱼西公路的干线输送能力，有向城市快速干道转变的趋势。
也正是在
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