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合阳自从建市以来,除了一条运量不大的货运铁路,就再也没有其他的铁路从合阳经过了。

连接省会青云市与沿海城市威远市的黄海省大动脉青威铁路,走的是合阳北边的新坊市,

贯通全国南北的京广铁路,走的是合阳西边的平东市,

这两年被合阳人寄予极大希望的翘首以盼的京广二线铁路修建计划,在几经改稿之后,经过中央的慎重考虑,为了照顾某个革命老区,最终选择了绕过合阳……

高妍自嘲的那一句“铁道部就没把合阳放在眼里过”虽是一句玩笑话,却也某种程度上表达出了合阳不受重视的窘境。

因此,合阳汽车站就成了连接下属县市与周边地区的重要枢纽。

合阳人想要去省会青云市或者海边的威远市,汽车站有流水班车可以直达。

如果想要坐火车出趟远门,那就必须先从汽车站去新坊或者平东找火车站了。

因此,汽车运输业在合阳算是比较发达的一个行业了。

上一任合阳市委书记刘同甫的最大历史功绩,

除了耗费巨资兴建了一座超前的办公大楼之外,

就是建设了一座规模比较大也比较现代化的新汽车站,极大的缓解了八十年代以来日渐增长的人员流动问题。

但刘同甫的一大败笔,却也恰恰落在了这件事上。

新汽车站建成,老汽车站就成了废弃之地,

这么大的一块地如何改造,在当时是受到了很多人的觊觎,刘同甫为了平衡各方面的关系,始终没能下定决心,直到离任退休也就不了了之。

而这一任的市委书记魏玉成老成持重,市长丁茂权又是个多说少干的典型,

两位一把手二把手出于对老领导的尊重和顾忌,一直都没有打这里的主意,这块地皮也就一直搁置着,始终没能提上改造日程。

而原本围绕在老汽车站周围的一大片商业区,那些旅馆、餐饮、小卖部等等,整个一条站前街也变得日渐衰败了下来。

这个问题同样也没有得到合理有效的解决。

方信在路上找几个学生模样的随便问了一下,很快便知道了情缘网吧的位置,

马上骑着木兰小摩托加速,迅速赶到了老汽车站站前街。

这里的公路倒是挺宽的,只是到处坑坑洼洼的,路面上还有不少积水,

整个一条街两边都是低矮陈旧的平房,大多数门头都冷冷清清的,路上的车辆

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